Из истории трамваев в столице Сербии | Rusnext Весна

Из истории трамваев в столице Сербии

14 октября 1892 года в Белграде официально открыли первую трамвайную линию от Калемагдана до Славии. В городе стали развивать общественный транспорт для перевозки пассажиров из одного конца города в другой. Нужно отметить, что в последние годы девятнадцатого века сразу после того, как убрали турецкий флаг со стен городской крепости, Белград стал приобретать все больше европейские черты. Впрочем, с конца в 1894 года и в течение 10 лет не проводилось значимых работ по развитию железнодорожной сети Белграда. В 1903 году начались работы по строительству и электрификации трамвайных линий. Это стало возможным благодаря тому, что вся инфраструктура перешла в руки бельгийского капитала — так называемой Бельгийской анонимной компании. В течении 1904 года работа электрических трамваем была приостановлена и были пущены конки (конно-железная дорога) по линии Калемагдан — Славия и Жагубица — Электрический централ (Электрична Централ). В 1905 году открыта линия Теразие — Новое Кладбище. Конно-железная дорога, кроме выполнения роли общественного транспорта, была своего рода достопримечательностью Белграда. Впечатления от такого путешествия надолго оставались в памяти современников.

До проведения работ по электрификации Бельгийская анонимная компания построила в 1896 году новую трамвайную линию Коларац (ныне Площадь Республики) — Ташмайдан до сегодняшенй улицы Лоле Рибар. В 1906 году всего на трамвайных линиях работало 16 трамваев. Это были двухосные машины, оснащенные моторами мощностью в 35л.с и 45 л.ш. Первый тип трамваев, «Теразийский», потому что его маршрут проходил через весь город, имел удобные мягкие сиденья и спинку сиденья из плетенного морского тростника. Другой тип трамваев «Топчидарский» имел деревянные скамейки.

После строительства электрических трамвайных линий подвижной состав, использовавший ранее лошадиную силу, применялся долгие годы в качестве дополнительных вагонов. Вагоны были двух типов: открытые летние и зимние с закрытым кузовом.

В 1909 и 1910 годах было приобретено еще 10 моторизированных вагонов. Таким образом, в Белграде насчитывалось 26 трамваев с электродвигателями и 12 прицепных вагонов. Двадцать лет спустя после введения в действие трамвайного сообщения и через семь лет после электрофикации последней линии в Белграде насчитывалось 8 трамвайных линий. Ежедневно на линию выходило 24 трамвая и 12 прицепных вагонов. В 1912 год было перевезено 7,5 миллионов человек. Общественный транспорт Белграда развивается и в наши дни.

просмотров: 72
Комментарии
comments powered by HyperComments